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Uno studio rileva che le società di consegna a domicilio hanno bisogno di fino a 8.000 servizi giornalieri per essere redditizie

Amedea Ferrari by Amedea Ferrari
Giugno 21, 2021
in Economy
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Una pletora di piattaforme e app che offrono la consegna di cibo a domicilio tramite servizi di corriere è cresciuta molto rapidamente negli ultimi anni, soprattutto nelle principali città, in gran parte a causa della pandemia. Nel febbraio 2020, secondo i dati del ricercatore di mercato Kantar, nel Regno Unito sono state acquistate solo 7,40 sterline su 100 sterline spese in generi alimentari. A febbraio di quest’anno, quel numero era salito a £ 15,40.

Mentre le startup tecnologiche dietro le piattaforme di consegna sono ottimiste sul fatto di poter fare soldi grazie all’aumento della domanda e ai minori costi operativi, uno studio suggerisce che i loro modelli di business potrebbero essere insostenibili.

Dopo aver studiato diverse società di consegna di cibo, i ricercatori hanno stimato che sarebbero stati necessari almeno 8.000 ordini al giorno per questo tipo di piattaforma per iniziare a realizzare un profitto dal suo funzionamento.

“È molto difficile che questi modelli di business siano redditizi da soli”,Disse Edward J. Alvarez Palau, ricercatore del SUMA Research Group della UOC School of Economics and Business e autore principale dello studio.

“Questo sarebbe lo scenario più benevolo”,Ha aggiunto. “Con lo scenario alternativo, in cui aggiungiamo tutti quei costi legati all’espansione di questo tipo di azienda in altri mercati, troviamo che questi 8000 servizi devono essere aumentati a 19.000 affinché il sistema operativo sia redditizio, il che è un po’ sorprendente.”

Lo studio ha rilevato che queste aziende non dipendono dal loro reddito solo dalla loro attività. Palau ha sottolineato che ha due pilastri: investitori e fondi di venture capital che consentono loro di rimanere in attività e partecipare ad altri modelli di business. “Sebbene la loro attività principale sia la consegna a domicilio, è difficile per loro essere economicamente redditizi e, pertanto, devono iniziare a scegliere altri modelli di business complementari, come la fornitura di altri tipi di prodotti o servizi complementari ai ristoranti, come le cucine fantasma. “

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Le cucine fantasma sono spazi di ristorazione commerciale che consentono di sviluppare marchi di servizi di ristorazione senza i tradizionali luoghi di mattoni e malta. In uno sviluppo che supporta le aspettative di Palau, Unilever Food Solutions (UFS), il braccio di Unilever che fornisce il settore della ristorazioneE ilSi ritiene che questo settore potrebbe interrompere il servizio di ristorazione tradizionale e persino le categorie di vendita al dettaglio.

La regolamentazione minaccia anche il settore

Anche le aziende di tecnologia per la consegna degli alimenti stanno affrontando una crescente pressione da parte delle autorità europee sulla condizione occupazionale dei loro lavoratori. Nel Regno Unito, la sconfitta di Uber all’inizio di quest’anno presso la Corte Suprema – che ha stabilito che i suoi conducenti britannici sono lavoratori, con diritti a salario minimo, ferie e pensioni – pone le basi per molti lavoratori nell’economia del lavoro temporaneo. diritti dei lavoratori.

L’UE ha inoltre avviato un processo di consultazione per regolamentare le questioni relative alla situazione dei lavoratori nell’economia del lavoro temporaneo. In una storica sentenza emessa in Italia a febbraio, società imprenditoriali come UberEats, Deliveroo Italy e Foodhino-Glovo sono state condannate ad assumere 60.000 passeggeri per le consegne e pagare 733 milioni di euro di multe in quella che è stata vista come una grande vittoria per i diritti dei lavoratori. Anche le aziende di consegna di cibo con sede in Spagna hanno tempo fino alla fine di agosto per classificare i loro postini come lavoratori, in una mossa che regola i diritti dei lavoratori nell’economia del lavoro temporaneo.

riferimento

Eduard J. Alvarez-Palau, Laura Calvet-Liñán, Marta Viu-Roig, Mariem Gandouz, Angel A. Juan, La redditività economica dei servizi di consegna di cibo per l’ultimo miglio: lezioni da Barcellona, ​​​​Ricerca nel settore dei trasporti e gestione, 2021, 100659, ISSN 2210 -5395, https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2021.100659

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Amedea Ferrari

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