Marchio Lamborghini LP 780-4 Ultimae Aventador End

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Lamborghini ha presentato all’inizio di giugno ciò che promette è l’iterazione definitiva della sua attuale supercar V12, l’Aventador LP 780-4 Ultimae.

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Sfrutta le straordinarie prestazioni della SVJ e le combina con il design della Aventador S per formare un 12 cilindri da 770 CV, omaggio all’aspirazione naturale alimentata a benzina.

E che tributo. Grazie alla leggera monoscocca in fibra di carbonio e all’ampio utilizzo di fibre di carbonio in tutto il telaio, le versioni Coupé avranno un peso a secco di soli 1.550 kg. È meno della già elegante Aventador S, che conferisce alla Ultimae un rapporto peso/potenza pari a quello della SVJ.

Questo dodici cilindri da 770 cavalli e 531 libbre può urlare 8.700 giri / min, a quel punto il tono di scarico suona decisamente come un’esplosione di soldi. In effetti, la stessa Lamborghini afferma che questo mulino è “la grande fine del motore a combustione V12 convenzionale”.

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Mi scusi mentre lanciamo un tricolore Lacrima.

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“L’Aventador LP 780-4 segna la produzione definitiva, più pura e senza tempo in termini di V12 Lamborghini aspirato”, afferma Stefan Winkelmann, Presidente e CEO di Automobili Lamborghini. “Offre l’esperienza di base di un dodici cilindri… è l’Aventador definitiva che conclude un’era eccezionale.” Se tutto questo suona come un precursore del futuro del propulsore ibrido multicilindrico di Sant’Agata, probabilmente sei sulla strada giusta.

La Ultimae scatterà da zero a 100 km/h in 2,8 secondi, raggiungendo una velocità massima di 355 km/h. Chi opta per la versione convertibile impiegherà solo 0,1 secondi per rovinare la propria pettinatura. La trazione è supportata dalla trazione integrale permanente e dallo sterzo attivo delle ruote posteriori.

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I trucchi per le feste includono un’ala posteriore aerodinamica attiva che si muove in tre modalità: chiusa, massime prestazioni e massimo controllo. La scelta si basa sulla velocità e sulla modalità di guida, migliorando l’equilibrio complessivo del veicolo e l’attrattiva del conducente per tutti entro un raggio di 30 miglia. L’ala funziona con generatori di vortice anteriori e posteriori per aumentare il flusso d’aria e aiutare a raffreddare i freni. A proposito, i freni carboceramici porteranno la Ultimae a fermarsi dalle velocità dell’autostrada in soli 30 metri.

Il correttore ortografico Ultimae sarà offerto alla ricca élite come 350 coupé e 250 roadster. Sarà mostrato al Goodwood Festival of Speed ​​del 2021 questo fine settimana ed è uno dei primi eventi di auto personali su larga scala di questo tipo dall’inizio della pandemia globale quasi 18 mesi fa.

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