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Marchio Lamborghini LP 780-4 Ultimae Aventador End

Questa supercar leggera da 770 cavalli promette di essere il canto del cigno di Heckuva V12

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Lamborghini ha presentato all’inizio di giugno ciò che promette è l’iterazione definitiva della sua attuale supercar V12, l’Aventador LP 780-4 Ultimae.

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Sfrutta le straordinarie prestazioni della SVJ e le combina con il design della Aventador S per formare un 12 cilindri da 770 CV, omaggio all’aspirazione naturale alimentata a benzina.

E che tributo. Grazie alla leggera monoscocca in fibra di carbonio e all’ampio utilizzo di fibre di carbonio in tutto il telaio, le versioni Coupé avranno un peso a secco di soli 1.550 kg. È meno della già elegante Aventador S, che conferisce alla Ultimae un rapporto peso/potenza pari a quello della SVJ.

Questo dodici cilindri da 770 cavalli e 531 libbre può urlare 8.700 giri / min, a quel punto il tono di scarico suona decisamente come un’esplosione di soldi. In effetti, la stessa Lamborghini afferma che questo mulino è “la grande fine del motore a combustione V12 convenzionale”.

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Mi scusi mentre lanciamo un tricolore Lacrima.

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“L’Aventador LP 780-4 segna la produzione definitiva, più pura e senza tempo in termini di V12 Lamborghini aspirato”, afferma Stefan Winkelmann, Presidente e CEO di Automobili Lamborghini. “Offre l’esperienza di base di un dodici cilindri… è l’Aventador definitiva che conclude un’era eccezionale.” Se tutto questo suona come un precursore del futuro del propulsore ibrido multicilindrico di Sant’Agata, probabilmente sei sulla strada giusta.

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La Ultimae scatterà da zero a 100 km/h in 2,8 secondi, raggiungendo una velocità massima di 355 km/h. Chi opta per la versione convertibile impiegherà solo 0,1 secondi per rovinare la propria pettinatura. La trazione è supportata dalla trazione integrale permanente e dallo sterzo attivo delle ruote posteriori.

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I trucchi per le feste includono un’ala posteriore aerodinamica attiva che si muove in tre modalità: chiusa, massime prestazioni e massimo controllo. La scelta si basa sulla velocità e sulla modalità di guida, migliorando l’equilibrio complessivo del veicolo e l’attrattiva del conducente per tutti entro un raggio di 30 miglia. L’ala funziona con generatori di vortice anteriori e posteriori per aumentare il flusso d’aria e aiutare a raffreddare i freni. A proposito, i freni carboceramici porteranno la Ultimae a fermarsi dalle velocità dell’autostrada in soli 30 metri.

Il correttore ortografico Ultimae sarà offerto alla ricca élite come 350 coupé e 250 roadster. Sarà mostrato al Goodwood Festival of Speed ​​del 2021 questo fine settimana ed è uno dei primi eventi di auto personali su larga scala di questo tipo dall’inizio della pandemia globale quasi 18 mesi fa.

Ci scusiamo, ma questo video non è stato caricato.

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