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La vita della nave da crociera riprende a Venezia, ma non tutti la riaccolgono

La prima nave da crociera dall’inizio della pandemia di COVID-19 ha attraversato sabato il cuore di Venezia, scortata da trionfanti rimorchiatori zampillanti e esultanti portuali mentre attraversava il Canale della Giudecca – ma centinaia di persone hanno protestato anche a terra e un piccola flottiglia di chiatte di legno che sventolano bandiere “No Boats”.

La battaglia per il futuro di Venezia è stata dura poiché l’orchestra MSC è salpata con circa 1.000 passeggeri a bordo.

Il viaggio ha preannunciato il ritorno delle navi da crociera nella città italiana dopo più di 18 mesi, ma la nave ha riacceso un movimento contro le crociere che da più di un decennio si opponeva al passaggio di massicce navi attraverso la fragile città lacustre per motivi ambientali e ambientali fattori. Problemi di sicurezza.

Sabato i turisti passeggiano a Venezia. (Miguel Medina/AFP/Getty Images)

Il governo del primo ministro italiano Mario Draghi si è impegnato questa primavera a far uscire le navi da crociera dalla laguna veneziana, ma raggiungere questo obiettivo richiederà tempo. Anche una soluzione temporanea al dirottamento delle navi lontano dal Canale della Giudecca non sarà possibile fino al prossimo anno.

Potrebbero volerci anni per sbarazzarsi del lago delle navi, che sono lunghe più di 250 metri e pesano più di 80mila tonnellate.

Venezia è diventata una delle principali destinazioni crocieristiche del mondo negli ultimi due decenni, fungendo da spartiacque redditizio per 667 navi da crociera nel 2019 che trasportano quasi 700.000 passeggeri, secondo l’associazione Cruise Lines International (CLIA).

Ricevimento misto a Lagoon City

I passeggeri in arrivo sabato per la crociera di una settimana a bordo della MSC Orchestra da 83.832 tonnellate, con tappe nell’Italia meridionale e in due isole greche e Dubrovnik in Croazia, sono stati accolti al porto da cartelli con la scritta “Welcome Back Cruises”.

La gente applaude mentre la nave da crociera MSC Orchestra parte da Venezia, in Italia, sabato. (Antonio Kalani/The Associated Press)

Antonella Frigo, della vicina Vicenza, ha ritardato più volte la sua partenza a causa della pandemia ed era entusiasta di poter finalmente partire in vacanza.

Ma ha anche simpatizzato con gli attivisti che vogliono spostare enormi navi fuori dal centro di Venezia.

“Ho sempre detto che dovrebbero essere spostati, ma mi dispiace, devo lasciare Venezia, perché non vengo da nessuna parte”, ha detto Frigo.

“Ma spero che vengano reindirizzati. Mi chiedo, non è possibile uscire senza un’altra soluzione, in modo che non passino dove non dovrebbero?”

Il messaggio ai passeggeri che si sono imbarcati a Venezia dal ponte è stato confuso mentre la nave stava navigando nel Canale della Giudecca.

Alcuni veneziani chiedono la fine delle navi da crociera che attraversano la città del lago, comprese quelle della protesta di sabato. (Manuel Silvestri/Reuters)

Centinaia di veneziani si sono radunati in una protesta lungo il canale per chiedere l’immediato arresto delle navi da crociera che attraversano il lago, citando una serie di editti precedenti che secondo loro non sono mai stati attuati.

L’orchestra di MSC ha risposto con un forte squillo del suo clacson, mentre 20 barche si sono riempite di personale e dignitari portuali, celebrando il rinnovo delle crociere e il ritorno al lavoro di centinaia di lavoratori portuali.

Secondo la Venice Business Commission, più di 1.700 lavoratori si occupano direttamente delle navi da crociera, dai conducenti di rimorchiatori ai portabagagli, mentre altri 4.000 posti di lavoro dipendono dal traffico crocieristico.

Opposizione dopo incidenti notevoli ادث

La lunga battaglia per le navi da crociera a Venezia si è intensificata in seguito La nave da crociera Costa Concordia è affondata al largo della Toscana Nel 2012, 32 passeggeri e membri dell’equipaggio sono stati uccisi.

E ha affinato un’altra nave, la MSC Opera, Colpisci un molo e una barca turisticaCiò ha provocato il ferimento di cinque persone durante la manovra attraverso il Canale della Giudecca due anni fa questa settimana.

I passeggeri si trovano sul ponte della nave da crociera MSC Orchestra in partenza da Venezia sabato. (Antonio Kalani/The Associated Press)

In tutti questi anni, nessuna valida alternativa è uscita dal tavolo da disegno.

La Venice Environmental Society, uno dei gruppi anti-nave, chiede alla cultura e ai funzionari portuali di Venezia di bandire immediatamente le navi dalla laguna e minacciare azioni penali se non si interviene entro 15 giorni.

“È una grande provocazione che sia passata una nave”, ha detto Andrina Zeitelli, esperta ambientale e membro dell’associazione. “Non puoi paragonare la difesa della città alla difesa dei posti di lavoro per le grandi compagnie di crociera”.

L’associazione di categoria del settore crocieristico ha affermato di essere favorevole allo spostamento di navi più grandi in altre aree per evitare di attraversare il Canale della Giudecca, ma sottolinea che le navi da crociera hanno ancora bisogno dell’accesso alla laguna veneziana.

“Non vogliamo essere un’azienda malvagia”, ha affermato Francesco Galletti di CLIA Italia. “Non riteniamo che dovremmo essere trattati in questo modo. Ci sentiamo bene nei confronti delle comunità”.

Galletti ha affermato che le navi da crociera rappresentano solo una piccola percentuale del turismo a Venezia, circa il 5%, e che molti passeggeri aggiungono soggiorni alla fine della loro crociera, contribuendo in media con 200 dollari al giorno all’economia dipendente della città.

Prima della pandemia, Venezia soffriva di sovraffollamento turistico, ricevendo 25 milioni di visitatori all’anno. Stava per imporre una tassa Nelle gite di un giorno prima dello scoppio dell’epidemia, che ha portato a un brusco arresto del turismo.

Non c’è una soluzione veloce

A Roma, il governo italiano ha detto che stava organizzando offerte per una valida alternativa al largo del lago e che la RFP dovrebbe essere pubblicata a giorni.

Tuttavia, la rotta alternativa temporanea del Canale della Giudecca – lo spostamento di navi più grandi in un porto industriale a ovest di Venezia – non sarà pronta fino al prossimo anno, ha dichiarato all’Associated Press il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibile italiano.

Gli attivisti del “No alle grandi navi” hanno organizzato una protesta mentre la nave da crociera MSC Orchestra lascia Venezia sabato. (Antonio Kalani/The Associated Press)

I funzionari dell’industria crocieristica affermano che la preparazione del porto di Marghera, che si trova ancora all’interno della laguna, richiede l’allungamento degli ormeggi esistenti per ospitare navi più grandi e il dragaggio di un canale in avvicinamento. Secondo i piani attuali, le navi di altezza superiore a 250 metri, che rappresentano circa il 70% del traffico crocieristico, verranno dirottate.

Mentre alcune compagnie di crociera hanno sperimentato Trieste a ovest o Ravenna a sud come punti di approdo per coloro che visitano Venezia durante la pandemia, i funzionari del settore affermano che la città lacustre di 1.600 anni rimane un importante porto per le crociere statunitensi. Il mare Adriatico e il Mediterraneo orientale.

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