A sua volta, la Gran Bretagna ha detto sabato che rilascerà migliaia di visti di emergenza ai camionisti stranieri per aiutare a risolvere i problemi della catena di approvvigionamento che hanno causato gli scaffali vuoti dei supermercati, lunghe code alle stazioni di servizio e l’arresto delle pompe.
Il governo conservatore del primo ministro britannico Boris Johnson ha resistito all’allentamento delle regole sull’immigrazione, nonostante gli avvertimenti delle imprese che una carenza di autisti potrebbe portare a un Natale senza tacchino o giocattoli per molte famiglie britanniche.
L’industria dei trasporti afferma che il Regno Unito è a corto di decine di migliaia di camionisti, a causa di una tempesta perfetta di fattori tra cui la pandemia di coronavirus, una forza lavoro che invecchia e il successivo esodo di lavoratori stranieri. L’uscita della Gran Bretagna dall’Unione Europea.
Le norme sull’immigrazione post-Brexit significano che i cittadini dell’UE appena arrivati non possono più lavorare senza visto in Gran Bretagna, come facevano quando il Regno Unito era membro del blocco commerciale. Le compagnie di autotrasporti stanno esortando il governo britannico ad allentare le regole sull’immigrazione in modo che i conducenti possano essere assunti più facilmente da tutta Europa.
Il governo, che ha propagandato la capacità di controllare l’immigrazione come uno dei principali vantaggi della Brexit, è stato riluttante. Ma sabato ha detto che stava agendo a causa di “circostanze eccezionali quest’anno”.
Il governo ha detto che rilascerà 5.000 visti di tre mesi ai camionisti a partire da ottobre e altri 5.500 ai lavoratori del pollame. Ma ha mantenuto la sua insistenza sul fatto che i lavoratori britannici a lungo termine devono essere formati per assumere incarichi di leadership e che i vettori devono migliorare i loro salari e le condizioni di lavoro per mantenerli.
“Dopo 18 mesi molto difficili, so quanto sia importante questo Natale per tutti noi, motivo per cui stiamo adottando queste misure alla prima occasione per garantire che i preparativi rimangano sulla strada giusta”, ha affermato il segretario ai trasporti Grant Shapps.
Ma ha aggiunto che le aziende britanniche “devono fare la loro parte mentre le condizioni di lavoro continuano a migliorare e gli stipendi dovuti continuano ad aumentare in modo che le aziende mantengano nuovi conducenti”.
Nessun test del conducente durante i blocchi
Uno dei motivi della carenza di camionisti è l’arretrato causato dalla sospensione dei test dei conducenti per diversi mesi durante i blocchi del coronavirus in Gran Bretagna. Il governo ha già aumentato la capacità di test, oltre ad estendere il numero di ore che i conducenti possono lavorare ogni settimana, il che ha sollevato preoccupazioni per la sicurezza.
Il governo ha affermato che gli esaminatori del comando militare sarebbero stati ritirati per migliorare la capacità di test dei civili.
Il governo afferma che la Gran Bretagna non è a corto di carburante, ma ciò non ha impedito agli automobilisti di formare file alle stazioni di servizio per riempire gli spazi vuoti se dovesse succedere.
Anche le catene di approvvigionamento sparse nei supermercati e in altri negozi iniziate diverse settimane fa sono attribuite a una carenza di autisti di consegna.
La BP e la Esso hanno chiuso alcune delle loro stazioni in Gran Bretagna questa settimana perché non c’erano abbastanza camionisti per portare il gas alle pompe. EG Group, che gestisce circa 400 stazioni di servizio nel Regno Unito, ha affermato che sta limitando gli acquisti a 30 sterline (50 dollari canadesi).
Il governo ha dichiarato in una dichiarazione che la Gran Bretagna ha “abbondanti scorte di carburante”.
Una carenza di avanzi dall’uscita della Gran Bretagna dall’Unione Europea
“Ma come i paesi di tutto il mondo, stiamo vivendo una temporanea carenza di conducenti legati al Covid per spostare le forniture in tutto il paese”, ha aggiunto, non riconoscendo la Brexit come un fattore.
Il capo della Confederazione dell’industria britannica Tony Dunker ha affermato che la carenza di autisti è stata in parte una “sbornia della Brexit”.
Ha detto alla BBC: “Abbiamo avuto diversi autisti che sono andati a casa e non volevamo tornare a casa, e penso che ci sia questa domanda più grande sul sistema di immigrazione, ed è una questione complessa”.
Ian Wright, amministratore delegato della British Food and Drink Association, ha accolto con favore i nuovi visti di leadership come una “decisione praticabile”.
“Questo è un inizio, ma abbiamo bisogno che il governo continui a collaborare con l’industria e cerchi ulteriori soluzioni a lungo termine”, ha affermato.
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