“Vorrei espandermi ulteriormente in Grecia”, sia nella navigazione costiera che nell’industria portuale, ha detto a Kathimerini l’uomo forte del Gruppo Grimaldi Emmanuel Grimaldi in una recente conferenza stampa nel contesto dell’accordo euro-mediterraneo annuale a Valencia, in Spagna.
Dopo aver spiegato come ha provato e fallito ad acquistare Hellenic Seaways, Grimaldi ha detto che valuterà le sue future opzioni riguardo a potenziali spostamenti di affari in Grecia, se ci fosse la possibilità di cedere alcuni servizi o il principale spedizioniere rivale del gruppo, Attica Group.
I commenti del proprietario Minoan Lines arrivano in un momento in cui la compagnia di traghetti associata Cretan ANEK e Attica Group sono in trattative avanzate con le banche creditrici per l’assorbimento di quest’ultima da parte di quest’ultima. Se i creditori finalmente acconsentiranno alla proposta sul tavolo, verrà creato un gruppo con una flotta molto potente, rivaleggiando con i Seajets nelle isole Cicladi, e le linee minoiche del gruppo Grimaldi al servizio di Creta e dell’Adriatico.
Commentando tale possibilità e la concorrenza in Grecia in generale, Grimaldi ha spiegato che per Minoan ci sono due attori nella navigazione costiera greca: la sua compagnia e Attica, riferendosi al fatto che ANEK e Attica stavano cooperando sulle rotte verso Creta e l’Adriatico . per 10 anni.
Ha anche manifestato il suo interesse per i porti di Igoumenitsa, sulla terraferma di fronte a Corfù, e Iraklio a Creta, che vengono aggiudicati tramite gare di concessione dal Fondo statale per la privatizzazione TAIPED, nonché per il porto di Corfù. Le fonti mettono l’imprenditore italiano in trattative con una piccola compagnia di traghetti che fornisce servizi locali nel Mar Ionio settentrionale per una possibile collaborazione; Ciò ha portato all’emergere di aspettative di acquisizione di tale società.
Tuttavia, Grimaldi era chiaro che la sua priorità a questo punto erano i due porti che TAIPED aveva messo in vendita. Ha anche sottolineato che il suo gruppo è il più grande attore nei porti di Igoumenitsa e Iraklio e, se lo controlla, non lo gestirà passivamente, ma lavorerà in modo proattivo attraverso investimenti per lo sviluppo di centri logistici.
Né ha nascosto il suo fastidio per l’aumento delle tasse portuali del Pireo.
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