Il leggendario produttore di selle italiano Celle Italia è stato il primo quando si è trattato di collaborare con marchi di auto super. 25 anni fa, alle Nova originali, ha collaborato con la Ferrari e la sella Celle Italia ha fornito conoscenze e competenze ingegneristiche Ferrari.
A quei tempi, la sella Novas era “attiva” nella conoscenza congiunta della Ferrari e nella progettazione del collegamento ferroviario. Fu anche una delle prime selle ad offrire un canale centrale.
Sebbene il moderno canale di flusso sia più intenso nell’originale, è ancora possibile vedere l’influenza del design del 1994.
Design super leggero e degno di un’auto
Questa nuova sella è un precursore del Superflow Channeling di Cello Italy, ma i binari, lo scafo e i materiali sono tutti della Dallara, specialista in compositi di carbonio.
Potresti non aver sentito parlare di questa società di ingegneria con sede in Italia, ma hai visto i vantaggi del suo lavoro.
Dallara offre competenze congiunte ad alcuni dei migliori marchi sportivi del mondo come Bugatti, Ferrari, Lamborghini e Ducati.
Utilizza non solo il carbonio, ma anche le case automobilistiche e motociclistiche della galleria Dallara per aggiornare i loro veicoli al motorsport, e ha anche una divisione di meccanica dei veicoli che sviluppa simulatori per i veicoli più veloci del mondo.
Per questa nuova sella, Dallara Celle ha preso il design della sella corta boost più prezioso d’Italia e lo ha ridisegnato utilizzando alcune delle combinazioni più leggere disponibili.
Tuttavia, questo non è il caso di realizzare un guscio di sella che non pesa nulla. È stato sviluppato un trespolo in fibra di carbonio minimale che presenta le stesse proprietà di un tradizionale carbon fyte nell’acronimo Dallara, ma solo in una frazione del peso.
Una volta realizzato il prototipo della sella, Celle Italia ha impegnato il famoso corridore classico Fabian Cancellara in ulteriori test e sviluppo.
Commentando il nuovo Flyweight Perch, Spartacus ha dichiarato: “Come ex atleta professionista, so di cosa hanno bisogno i ciclisti professionisti e sono molto orgoglioso di aver contribuito alla creazione di questa sella ultraleggera interamente in carbonio. E la fine della motivazione ”.
Non abbiamo grandi dettagli sulle affermazioni sulle prestazioni della sella da Celle Italia, ma su come appare la sella e su come è progettata per riflettere il boost SLR standard.
Abbiamo un campione da testare e anche se non hai ancora il tempo di elaborare idee iniziali, possiamo confermare che il modello L3 pesa 97,2 grammi in meno.
Si dice che la sottile variante S3 Eyematch (tecnologia di dimensionamento di Cel இத்த Italia “si adatta alla forma del tuo corpo per la tua attrezzatura da ciclismo”) pesi ancora più leggera con 95 grammi.
Inseriremo l’alleanza Dallara / Celle Italia in una bici il prima possibile e riferiremo se la sella del volano si adatta davvero a una sella standard in stock confortevoli.
Dettagli della sella Celle Italia SLR Boost Techno Superflow
- Versioni: S e L
- Taglia: S – 130 mm × 248 mm) / L – 145 mm 248 mm
- La taglia è inappropriata: S3/L3
- Peso richiesto: S3 – 95 g / L3 – 96 g
- Treno: Carbonio hi-tech
- Coperchio: Full carbon
- Prezzo: € 449 / $ TBC
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