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Bici prima di coricarsi: Giro d’Italia Pinarello Tacma F12 di Filippo Kanna

Per tre giorni dopo aver vinto la prova di apertura, Gino ha guidato il Giro de Italia Filippo Kanna dei Granatieri, quindi ha guidato sulle condizioni stradali sulla Pinerello Tacma F12 con dettagli rosa per abbinare la maglia di leader della sua Maglia Rosa (ha perso quel primato in gara a livello quattro).

Pinarello ha introdotto la versione F12 del Tacoma alcuni anni fa nelle versioni con freni a disco e freni a cerchio a montaggio diretto, mentre gli Enios Grenadiers hanno optato per i freni a pattino fino in fondo.

Dai un’occhiata alla nostra storia dall’uscita del 2019 del Pinnacle Tacma F12

Tutti nel mondo della bici sono sicuri che un nuovo gruppo Shimano Dura-Ace verrà rilasciato entro la fine dell’anno e Aeneas Grenadiers (ex Team Sky) è stato sul Dura-Ace da quando è stato creato. Sarà interessante vedere se i componenti aggiornati incoraggiano Aeneas a convertirsi in dischi, o se la squadra è impostata con freni a filo per il prossimo futuro. Enios ha già sperimentato i dischi in passato, ma non ha mostrato alcun segno di voler essere sostituiti definitivamente.

Sebbene il Tacma F12 non abbia l’aspetto aerodinamico outdoor e outdoor di alcune bici da strada, è sicuramente progettato per ridurre la trazione. I profili del telaio sono chiaramente diversi da F10, ad esempio

“Abbiamo iniziato con la creazione del telaio Docma F12 da un concetto di design che potesse seguire la tradizione di Pinerelow come icona di stile, ma poi ogni elemento estetico è stato analizzato e modificato per garantire un significativo miglioramento aerodinamico o strutturale”, ha detto Pinerelo al lanciare.

“Di conseguenza, mostra un salto significativo rispetto alle generazioni precedenti in termini di estetica, ma allo stesso tempo raggiunge i migliori valori di prestazioni aerodinamiche di qualsiasi modello Docma fino ad oggi.”

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Il profilo del tubo obliquo con la parte posteriore piatta – che sembra essere sul bordo del trailing squadrato – è stato mantenuto dal Docma F10, ad esempio, ma modificato in una larghezza più stretta. Lo scopo principale del tubo discendente piatto è ridurre la resistenza attorno alla bottiglia d’acqua. Con l’F12, il pinrello è stato sostituito con un movimento centrale, consentendo di montare il porta borraccia meno di 5 mm.

Pinarello ha anche esaminato la giunzione del tubo sterzo, del tubo obliquo e della corona della forcella per migliorare il più possibile la ventilazione. La corona della forcella è ora integrata con il telaio anziché essere aggiunta alla parte anteriore.

Il tubo sterzo ora ha un grande cuscinetto in testa da 1-1 / 2 per fornire lo spazio aggiuntivo necessario per il passaggio della camera d’aria, che fornisce un aggiornamento aerodinamico, quindi il cavo per il freno del bordo anteriore scorre ancora verso l’esterno.

Pinarello afferma che la staffa inferiore ridisegnata e le catene di manzo del Tacma F12 sono il 10% più dure dell’F10. Sebbene i Continental Competitive Pro LDTS 25 siano montati sulle ruote Dura-Ace del Ghana, puoi anche montare uno pneumatico da 28 mm.

Il telaio del freno Edge pesa 820 grammi (rispetto al telaio del freno a disco 840 grammi).

Il manico e il gambo dell’occhio provengono dal marchio interno di Pinarello, mentre la sella rosa è un Arion del collega marchio italiano Physic. Con nastro manubrio abbinato, portaborraccia elite e accenti del telaio, questa è una struttura dall’aspetto maestoso.

pinarello.com