Amantea online

Le ultime notizie italiane tra cui notizie politiche, storie sportive, criminalità e titoli vaticani.

Ardern afferma che la crisi climatica è “vita o morte” poiché il rapporto di riferimento della Nuova Zelanda richiede cambiamenti radicali | Nuova Zelanda

Alla Nuova Zelanda è stata data una nuova visione per ridurre drasticamente le sue emissioni di gas serra, tra cui il calo del numero di animali negli allevamenti, nessun nuovo collegamento di gas domestico entro il 2025 e un drastico passaggio alle auto elettriche nel prossimo decennio.

Il primo ministro Jacinda Ardern ha affermato che la crisi climatica è una questione di “vita o morte” mentre parlava in occasione del rilascio di una nuova tabella di marcia per la risposta del governo al riscaldamento globale.

La Commissione per il clima, un organismo indipendente istituito per consigliare il governo, ha rilasciato mercoledì il suo parere finale: un documento completo che delinea ciò che la Nuova Zelanda deve fare se vuole raggiungere il suo obiettivo di raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette di carbonio entro il 2050 e ridurre le emissioni di anidride carbonica. metano. Emissioni del 24%-47%.

Ardern e il segretario per il clima James Shaw hanno sostenuto i risultati del rapporto, definendoli un “progetto realizzabile” per il cambiamento. Ma hanno sottolineato che avrebbero avuto bisogno di più tempo per digerire il documento di 400 pagine prima di definire una risposta politica ufficiale.

Una legge multipartitica approvata da Ardern nel 2019 Significa che il governo è legalmente obbligato a considerare e sviluppare un piano politico su consiglio della Commissione, che pubblicherà entro la fine dell’anno.

Il rapporto ha delineato i percorsi per la Nuova Zelanda per rispettare i suoi impegni per ridurre i gas serra entro il 2050. Includono una riforma agraria su larga scala per ridurre le emissioni di metano, ridurre le dimensioni delle mandrie del 10% -15%, porre fine alle importazioni di veicoli con motore a combustione e eliminare i nuovi collegamenti del gas per auto e ridurre gli spostamenti in auto in generale. Alcuni di questi cambiamenti devono essere cambiamenti radicali: per raggiungere il suo obiettivo di emissioni dei trasporti, la Nuova Zelanda dovrà aumentare la quota di mercato dei veicoli elettrici al 50% nei prossimi 10 anni. Ora è circa l’1-2%.

Nel rilasciare il parere del comitato, Ardern ha affermato che il rapporto è “uno dei documenti più importanti che riceverò durante il mio mandato di primo ministro”.

Ha anche indicato che la strada da seguire sarebbe stata difficile per la Nuova Zelanda. “Avere una tabella di marcia non cambia il fatto che la strada sarà a volte ripida e difficile”, ha detto.

Nel suo discorso, Ardern ha sottolineato che “il raggiungimento dei nostri obiettivi climatici è realizzabile e conveniente utilizzando la tecnologia attuale” e ha delineato i progressi che il governo ha già compiuto. Ma raggiungere i suoi obiettivi climatici richiederà un’inversione completa dell’attuale traiettoria della Nuova Zelanda. Nuova Zelanda È uno dei peggiori al mondo Prestazioni su emissioni aumentate. Le sue emissioni sono aumentate del 57% tra il 1990 e il 2018, il secondo aumento più grande di tutti i paesi industrializzati. All’inizio di quest’anno, i dati hanno mostrato che le emissioni della Nuova Zelanda sono aumentate del 2% nel 2018-2019.

L’aumento significa che il consiglio del comitato è cambiato rispetto alle sue precedenti bozze: ora chiede tagli alle emissioni molto più ripidi di quanto non fosse a gennaio.

Il piano richiederà cambiamenti in ogni parte della vita in Nuova Zelanda. In agricoltura, si potrebbe fare del lavoro per ridurre le emissioni di metano migliorando le pratiche agricole e allevando animali che producono meno gas, ma il comitato ha scoperto che sarebbe necessaria anche una riduzione del 10%-15% della popolazione totale della mandria.

Il Paese dovrà porre fine alle importazioni di auto alimentate a combustibili fossili entro il 2030-35 e passare ai veicoli elettrici. Ardern ha affermato che il governo sta adottando misure per renderlo accessibile, compresa la conversione della flotta del governo in auto elettriche per creare un mercato dell’usato e la creazione di un nuovo sistema di incentivi. Il budget 2021 pubblicato a maggio ha stanziato circa 300 milioni di dollari in incentivi per cercare di aumentare la diffusione delle auto elettriche, ma non ha fornito dettagli su come sarebbe stato il programma.

La Nuova Zelanda è una delle peggiori per quanto riguarda l’aumento delle emissioni Foto: Fiona Goodall/Getty Images

La bozza di consiglio del comitato ha sollevato preoccupazioni sul fatto che i neozelandesi potrebbero perdere l’accesso all’amata salsiccia ai barbecue a gas, che alcuni considerano un caposaldo della cultura kiwi. La commissione si è presa un momento per confutare specificamente questa affermazione.

“Molti dei richiedenti erano preoccupati che il consiglio potesse significare ‘un divieto di barbecue a gas’ e si sono opposti fermamente a questo. Non sono state fatte raccomandazioni in merito al divieto di barbecue a gas fossile”.

Il consiglio del comitato era anche chiaro sui fallimenti politici in passato, il che non ha messo la Nuova Zelanda sulla strada della riduzione delle emissioni – e ha avvertito che fare affidamento sulle compensazioni per piantare foreste per ridurre le emissioni nette non sarebbe stato sufficiente. “Invece di mettere in atto politiche per decarbonizzare l’economia… Aotearoa ha usato foreste piantate negli anni ’90 per compensare le sue emissioni e raggiungere i suoi obiettivi”, ha detto. “I benefici della decarbonizzazione di queste foreste stanno volgendo al termine”.

Il governo sta agendo e ha fatto di più sul clima negli ultimi tre anni e mezzo rispetto agli ultimi tre decenni e mezzo di governi messi insieme, ha detto Xu. “Basta? No.” Egli ha detto.

“Non abbiamo ancora visto una riduzione sostenibile dell’inquinamento che immettiamo nell’atmosfera. Anche quando lo facciamo, dobbiamo garantire che il declino continui e, di fatto, acceleri ogni anno”.

La commissione ha stabilito sia il costo delle modifiche consigliate sia il costo del mancato intervento. Le modifiche raccomandate costerebbero circa l’1,2% del PIL entro il 2050. Ma ritardare l’azione sulla crisi climatica finirà per costare di più all’economia, con il PIL nel 2050 in calo di circa il 2,3%. In ogni caso, quel costo descriveva un calo della crescita economica.

Ardern ha affermato che la modellazione ha dimostrato che “agire ora ha più senso dal punto di vista economico che aspettare e che possiamo ridurre le emissioni continuando a far crescere l’economia”.

Il comitato fissa obiettivi di riduzione netta delle emissioni, tra cui una riduzione del 18% dell’anidride carbonica netta rispetto ai livelli del 2019 entro il 2025, del 47% al di sotto del 2019 entro il 2030 e del 78% entro il 2035. Biometano, il gas che produci Animali da allevamento in grande scala, dovrebbe diminuire dell’8% entro il 2025, del 12% entro il 2030 e del 17% entro il 2035.

Il rapporto arriva mentre le principali democrazie del mondo lavorano per aumentare gli impegni e fare pressione sugli altri affinché facciano lo stesso, per ridurre le emissioni in questo decennio, secondo la scienza è essenziale. L’argomento sarà al centro dell’attenzione al vertice del G7 in Cornovaglia alla fine di questa settimana. Tutte le nazioni del G7 hanno aumentato i loro impegni per il 2030 negli ultimi mesi e promettono nuove politiche.

Il prossimo passo in risposta al rapporto della Commissione è che il governo prepari un piano di riduzione delle emissioni basato su di esso, che emetterà entro la fine del 2021.

READ  Boris Johnson è "ansioso" che il virus Covid-19 trovato in India si stia diffondendo nel Regno Unito